Eins og við þekkjum hafa verið gerðar miklar endurbætur á vélum, er skilvirkni vélanna enn ekki mikil í því ferli að umbreyta efnafræðilegri orku í vélræna orku. Mest af orkunni í bensíni (um 70%) er breytt í hita og dreifir þessum hita er verkefni kælikerfis bílsins. Reyndar er bíll sem keyrir á þjóðvegi, hitinn sem tapast af kælikerfi hans er nóg til að hita tvö venjuleg hús! Ef vélin verður köld mun hún flýta fyrir slit á íhlutum og draga þannig úr skilvirkni vélarinnar og gefa frá sér fleiri mengandi efni.
Þess vegna er önnur mikilvæg aðgerð kælikerfisins að hita upp vélina eins fljótt og auðið er og halda henni við stöðugt hitastig. Eldsneytið brennur stöðugt í bílavélinni. Flestur hitinn sem myndast við brennsluferlið er útskrifaður úr útblásturskerfinu, en sumir hitans eru áfram í vélinni og veldur því að hann hitnar. Þegar hitastig kælivökvans er um 93 ° C nær vélin besta rekstrarástandi.

Virkni olíukælisins er að kæla smurolíuna og halda olíuhitastiginu innan venjulegs vinnusvæðis. Í háum krafti aukinni vél, vegna mikils hitaálags, verður að setja olíukælir. Þegar vélin er í gangi verður seigja olíunnar þynnri með hækkun hitastigs, sem dregur úr smurning getu. Þess vegna eru sumar vélar búnar olíukælara, sem hefur það að verkum að draga úr hitastigi olíunnar og viðhalda ákveðinni seigju smurolíunnar. Olíukælirinn er raðað í hringrás olíurásarinnar í smurningarkerfinu.

Tegundir olíukælara:
1) Loftkælt olíukælir
Kjarni loftkældu olíukælisins samanstendur af mörgum kælingarrörum og kæliplötum. Þegar bíllinn er í gangi er komandi vindur bílsins notaður til að kæla heitu olíukælirinn. Loftkæld olíukælir þurfa góða loftræstingu. Erfitt er að tryggja nægilegt loftræstisrými á venjulegum bílum og eru þeir yfirleitt sjaldan notaðir. Þessi tegund af kælum er að mestu notuð í kappakstursbílum vegna mikils hraða kappakstursbílsins og stóra kæli loftmagnsins.
2) Vatnskælt olíukælir
Olíukælirinn er settur í kælivatnsrásina og hitastig kælivatnsins er notað til að stjórna hitastigi smurolíunnar. Þegar hitastig smurolíunnar er hátt er hitastig smurolíunnar lækkað með kælivatninu. Þegar vélin er hafin frásogast hitinn frá kælivatninu til að lækka hitastig olíuhita hratt. Olíukælirinn samanstendur af skel úr áli, framhlið, aftari hlíf og kopar kjarna rör. Til að auka kælingu eru hitavaskir búnir fyrir utan slönguna. Kælivatn rennur fyrir utan slönguna og smurningarolía rennur inn í slönguna og skiptast á tveimur hita. Það eru einnig mannvirki þar sem olía streymir utan pípunnar og vatnið rennur inni í pípunni.