1) Þróun útvistun bílavarahluta er augljós
Bílar eru almennt samsettir af vélarkerfum, gírkerfum, stýrikerfum osfrv. Hvert kerfi er samsett úr mörgum hlutum.Það eru margar gerðir af hlutum sem taka þátt í samsetningu heils ökutækis og upplýsingar og gerðir bílavarahluta mismunandi vörumerkja og gerða eru einnig mismunandi.Ólíkt hvert öðru er erfitt að mynda staðlaða framleiðslu í stórum stíl.Sem ráðandi aðili í greininni, til að bæta framleiðslu skilvirkni þeirra og arðsemi, og á sama tíma draga úr fjárhagslegum þrýstingi þeirra, hafa bíla OEMs smám saman fjarlægt ýmsa íhluti og íhluti og afhent þá framleiðendum varahluta til að styðja við framleiðslu.

2) Verkaskiptingin í bílahlutaiðnaðinum er skýr og sýnir einkenni sérhæfingar og umfangs
Bílahlutaiðnaðurinn hefur einkenni margra þrepa verkaskiptingar.Bílavarahlutabirgðakeðjan er aðallega skipt í fyrsta, annars og þriðja flokks birgja í samræmi við pýramída uppbyggingu „hluta, íhluta og kerfissamsetninga“.Tier-1 birgjar hafa getu til að taka þátt í sameiginlegum rannsóknum og þróun OEMs og hafa sterka alhliða samkeppnishæfni.Tier-2 og Tier-3 birgjar einbeita sér almennt að efni, framleiðsluferlum og kostnaðarlækkun.Tier-2 og Tier-3 birgjar eru mjög samkeppnishæfir.Það þarf að losna við einsleita samkeppni með því að auka rannsóknir og þróun til að auka virðisauka vöru og hagræða vöru.

Þar sem hlutverk OEMs breytist smám saman úr umfangsmiklu og alhliða samþættu framleiðslu- og samsetningarlíkani yfir í að einbeita sér að rannsóknum og þróun og hönnun fullkominna ökutækjaverkefna, hefur hlutverk bílavarahlutaframleiðenda smám saman breyst frá hreinum framleiðanda til sameiginlegrar þróunar með OEM. .Kröfur verksmiðjunnar um þróun og framleiðslu.Undir bakgrunni sérhæfðrar verkaskiptingar verður smám saman stofnað sérhæft og umfangsmikið bílahlutaframleiðslufyrirtæki.

3) Bílavarahlutir hafa tilhneigingu til að vera léttur þróun
A. Orkusparnaður og minnkun útblásturs gerir léttur líkamans að óumflýjanlegri þróun í þróun hefðbundinna bíla

Til að bregðast við ákallinu um orkusparnað og minnkun losunar hafa ýmis lönd gefið út reglugerðir um eldsneytisnotkunarstaðla fyrir fólksbíla.Samkvæmt reglugerðum iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytisins í Alþýðulýðveldinu okkar, mun meðaleldsneytiseyðslustaðall fólksbíla í Kína minnka úr 6,9L/100km árið 2015 í 5L/100km árið 2020, sem er lækkun um allt að 27,5%;ESB hefur komið í stað frjálsrar CO2 með lögboðnum lagalegum hætti Samkomulag um losunarskerðingu til að innleiða kröfur um eldsneytiseyðslu og CO2 takmörk og merkingarkerfi innan ESB;Bandaríkin hafa gefið út reglugerðir um sparneytni léttra ökutækja og losun gróðurhúsalofttegunda, sem krefjast þess að meðaleldsneytiseyðsla bandarískra léttra ökutækja nái 56,2 mpg árið 2025.

Samkvæmt viðeigandi gögnum frá International Aluminum Association er þyngd eldsneytisbifreiða í grófum dráttum jákvæða fylgni við eldsneytisnotkun.Fyrir hverja 100 kg minnkun á massa ökutækis má spara um 0,6L af eldsneyti á 100 kílómetra og minnka 800-900g af CO2.Hefðbundin farartæki eru léttari í líkamsþyngd.Magngreining er ein helsta orkusparnaður og losunarminnkun aðferða um þessar mundir og hún hefur orðið óumflýjanleg þróun í þróun bílaiðnaðarins.

B. Farflugssvið nýrra orkubíla stuðlar að frekari beitingu léttvigtartækni
Með hraðri aukningu í framleiðslu og sölu á rafknúnum ökutækjum er ferðasviðið enn mikilvægur þáttur sem takmarkar þróun rafknúinna ökutækja.Samkvæmt viðeigandi gögnum frá International Aluminium Association er þyngd rafknúinna ökutækja jákvæð fylgni við orkunotkun.Auk orku- og þéttleikaþátta rafhlöðunnar er þyngd alls ökutækisins lykilatriði sem hefur áhrif á siglingasvið rafknúinna ökutækis.Ef þyngd hreins rafknúins ökutækis minnkar um 10 kg, er hægt að auka akstursdrægi um 2,5 km.Þess vegna hefur þróun rafknúinna ökutækja í nýjum aðstæðum brýna þörf fyrir léttan þyngd.

C.Aluminum álfelgur hefur framúrskarandi alhliða kostnaðarframmistöðu og er ákjósanlegur efniviður fyrir létta bíla.
Það eru þrjár meginleiðir til að ná léttvægi: notkun léttra efna, létt hönnun og létt framleiðsla.Frá sjónarhóli efna eru létt efni aðallega álblöndur, magnesíum málmblöndur, koltrefjar og hástyrkt stál.Hvað varðar þyngdarlækkunaráhrif sýnir hástyrkt stál-álblendi-magnesíumblendi-kolefnistrefjar tilhneigingu til að auka þyngdarminnkun áhrif;hvað varðar kostnað sýnir hástyrktar stál-álblendi-magnesíumblendi-kolefnistrefjar tilhneigingu til að auka kostnað.Meðal léttra efna fyrir bíla er alhliða kostnaðarframmistaða álefna hærri en stál, magnesíums, plasts og samsettra efna, og það hefur hlutfallslega kosti hvað varðar notkunartækni, rekstraröryggi og endurvinnslu.Tölfræði sýnir að á léttum efnismarkaði árið 2020 er álblendi allt að 64% og það er nú mikilvægasta létt efnið.