Olíufangsttankur eða olíufangstkann er tæki sem er fest í loftræstikerfi kambásar/sveifarhúss bíls. Markmiðið með því að setja upp olíufangsttank (kann) er að draga úr magni olíugufa sem endurrennur inn í inntak vélarinnar.
Jákvæð loftræsting sveifarhúss
Við eðlilega notkun bílvélar fer gufa úr strokknum framhjá stimpilhringjunum og niður í sveifarhúsið. Án loftræstingar getur þetta valdið þrýstingi í sveifarhúsinu og valdið vandamálum eins og skorti á stimpilhringjaþéttingu og skemmdum á olíuþéttingum.
Til að koma í veg fyrir þetta þróuðu framleiðendur loftræstikerfi fyrir sveifarhúsið. Upphaflega var þetta oft mjög einfalt kerfi þar sem sía var sett ofan á kambásinn og þrýstingurinn og gufurnar voru loftaðar út í andrúmsloftið. Þetta var talið óásættanlegt þar sem það leyfði gufum og olíuþoku að berast út í andrúmsloftið sem olli mengun. Það gat einnig valdið vandræðum fyrir farþega bílsins þar sem það gat sogað inn í bílinn, sem var oft óþægilegt.
Um 1961 var ný hönnun búin til. Þessi hönnun leiddi sveifaröndunarrörið inn í inntak bílsins. Þetta þýddi að gufur og olíuþoka gátu brennst og losað sig úr bílnum í gegnum útblástursrörið. Þetta var ekki aðeins þægilegra fyrir farþega bílsins heldur þýddi það einnig að olíuþoka losnaði ekki út í loftið eða á veginn í tilviki loftræstikerfa með sogröri.
Vandamál af völdum inntakslofts sem beinist að sveifarásnum
Tvö vandamál geta stafað af því að beina sveifaröndunartækinu inn í inntakskerfi vélarinnar.
Helsta vandamálið er uppsöfnun olíu inni í inntaksrörunum og inntaksgreininni. Við venjulega notkun vélarinnar er umfram olíugufa og olíugufur frá sveifarhúsinu leyfðar að komast inn í inntakskerfið. Olíuþokan kólnar og myndar lag á inntaksrörunum og inntaksgreininni. Með tímanum getur þetta lag myndast og þykkt seyja getur safnast fyrir.
Þetta hefur versnað með tilkomu útblásturshringrásarkerfis (EGR) í nútímalegri bílum. Olíugufurnar geta blandast við endurhringrásarútblásturslofttegundirnar og sótið sem síðan safnast fyrir á inntaksgreininni og ventlunum o.s.frv. Þetta lag harðnar og þykknar endurtekið með tímanum. Það mun þá byrja að stífla inngjöfina, snúningslokana eða jafnvel inntaksventlana í beinni innspýtingarvélum.
Uppsöfnun seyju getur valdið lægri afköstum vegna takmarkandi áhrifa sem hún hefur á loftflæði til vélarinnar. Ef uppsöfnunin verður of mikil á inngjöfinni getur það valdið lélegri lausagangi þar sem hún getur lokað loftflæðinu á meðan inngjöfin er lokuð.
Uppsetning á olíutanki (brúsa) mun draga úr magni olíugufu sem nær inn í inntaksrásina og brunahólfið. Án olíugufunnar mun sótið frá EGR-ventlinum ekki storkna eins mikið á inntakinu sem kemur í veg fyrir að inntakið stíflist.