Olíu aflatankur eða olíu afli er tæki sem er fest í loftræstikerfi kamb/sveifarhús á bíl. Að setja upp olíugeymslu (CAN) miðar að því að draga úr magni af olíugufum aftur í inntöku vélarinnar.
Jákvæð loftræsting sveifar
Við venjulega notkun bílavélar fara sumir gufur frá strokka við stimplahringina og niður í sveifarhúsið. Án loftræstingar getur þetta þrýst á sveifarhúsið og valdið vandamálum eins og skorti á stimplahringsþéttingu og skemmdum olíuþéttingum.
Til að forðast þetta bjuggu framleiðendur til loftræstikerfi sveifarhúss. Upphaflega var þetta oft mjög grunnuppsetning þar sem sía var sett efst á kambakassann og þrýstingurinn og gufurnar voru loftræstar til andrúmslofts. Þetta var álitið óviðunandi þar sem það gerði kleift að lofta gömlum og olíuþoka út í andrúmsloftið sem olli mengun. Það gæti einnig valdið vandamálum fyrir farþega bílsins þar sem hægt var að draga hann inn í innan í bílnum, sem var oft óþægilegt.
Í kringum 1961 var ný hönnun búin til. Þessi hönnun beygði sveifarandann í inntöku bílsins. Þetta þýddi að gufu og olíuþokur mætti ​​brenna og reka út úr bílnum í gegnum útblásturinn. Ekki aðeins var þetta skemmtilegra fyrir farþega bílsins, heldur þýddi það einnig að olíulyf var ekki sleppt út í loftið eða út á veginn þegar um drög að loftræstikerfum.
Vandamál af völdum inntöku beina sveifarbirtu
Það eru tvö mál sem geta stafað af því að beina sveifarandanum í inntakskerfi vélar.
Aðalmálið er með uppbyggingu olíu inni í inntaksleiðslum og margvíslega. Við venjulega notkun vél er umfram högg-við og olíugufur frá sveifarhylkinu leyft að slá inn inntakskerfið. Olíuþokan kólnar og lagar innan í inntaksleiðslunni og margvíslega. Með tímanum getur þetta lag byggst upp og þykkt seyru getur safnast upp.
Þetta hefur verið gert verra með innleiðingu útblásturslofts (EGR) kerfisins á nútímalegri bílum. Olíugufurnar geta blandað saman við endurrásarútblástursloftin og sótið sem byggir síðan upp á inntaks margvíslega og lokum o.s.frv. Þetta lag með tímanum harðnar og þykknar ítrekað. Það mun síðan byrja að stífla upp inngjöfina, hvirfilbylinn eða jafnvel inntaksventla á beinum sprautuðum vélum.
Að hafa uppbyggingu seyru getur valdið minni afköstum vegna takmarkandi áhrifa sem það hefur á loftflæðið til vélarinnar. Ef uppbyggingin verður óhófleg á inngjöfinni getur það valdið lélegu lausagangi þar sem það getur hindrað loftstreymið á meðan inngjafarplötan er lokuð.
Að passa aflatank (CAN) mun draga úr magni olíu gufu sem nær inntaksglugganum og brennsluhólfinu. Án olíugufunnar mun sótin frá EGR lokanum ekki steypa svo mikið á inntakið sem mun koma í veg fyrir að inntakið verði stíflað