Flestir nútímalegir bílar eru með bremsur á öllum fjórum hjólum, rekin af vökvakerfi. Bremsurnar geta verið gerð disks eða trommutegund.

Frambremsurnar eiga meiri þátt í að stöðva bílinn en aftan, vegna þess að hemlun kastar bílnum fram á framhjólin.

Margir bílar eru með diskbremsur, sem eru yfirleitt skilvirkari, að framan og trommlu bremsur að aftan.

Öll diska hemlakerfi eru notuð á nokkrum dýrum eða afkastamiklum bílum og allt trommukerfi á sumum eldri eða minni bílum.

Diskbremsur

Grunngerð diskbremsu, með einu pari af stimplum. Það geta verið fleiri en eitt par, eða einn stimpla sem starfar báða púðana, eins og skæri fyrir vélbúnað, í gegnum mismunandi gerðir af þjöppum - sveiflu eða rennibraut.

Diskbremsa er með disk sem snýr með hjólinu. Diskurinn er stríðinn af þjöppu, þar sem eru litlir vökvastimplar sem unnið er með þrýstingi frá aðalhólknum.

Pistons ýta á núningspúða sem klemmast við diskinn frá hvorri hlið til að hægja á eða stöðva hann. Púðarnir eru lagaðir til að ná yfir breiðan geira á disknum.

Það geta verið meira en eitt par stimpla, sérstaklega í tvískiptum bremsum.

Pistons hreyfa aðeins örlítið fjarlægð til að beita bremsunum og púðarnir hreinsa varla diskinn þegar bremsunum er sleppt. Þeir hafa enga afturfjöðra.

Þegar bremsan er beitt neyðir vökvaþrýstingur púðana við diskinn. Með bremsuna af, hreinsa báðir púðarnir varla diskinn.

Gúmmíþéttingarhringir um stimplana eru hannaðir til að láta stimpla renna fram smám saman þegar púðarnir slitna, svo að pínulítill bil haldist stöðugur og bremsurnar þurfa ekki aðlögun.

Margir síðari bílar eru með slitskynjara sem eru innbyggðir í púðana. Þegar púðarnir eru næstum slitnir eru leiðir útsettir og skammhringur af málmskífunni og lýsir upp viðvörunarljós á hljóðfæraspjaldinu.